2015年11月19日，国际隧道与地下空间协会（ITA）在瑞士Hagerbach试验长廊内召开颁奖大会. ITA 主席Søren D. Eskesen 出席了颁奖大会，并致欢迎词和闭幕词。会上由24项获奖候选项目进行了展示，对每个入选项目颁发了证书。会后由来自17个国家的18位评委评出每个奖项的获胜者，在当天的晚宴上逐一揭晓每个奖项的获胜者并颁奖，西南交通大学地球科学与环境工程学院昝月稳教授和李志林教授等申报的"高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术"项目入围ITA 2015年年度技术创新奖，昝月稳教授和贾洪果博士代表该项目赴瑞士参加颁奖大会。ITA 2015年年度技术创新奖入围项目总共6项，西南交通大学最终获得了这个大奖。中铁四院推荐的《广深港高速铁路福田站及相关工程》荣获年度重大工程提名奖、中铁四院荣获年度工程管理提名奖、中铁隧道集团荣获年度承包商提名奖、中铁四院刘浩荣获青年工程师提名奖。
ITA基于全球战略的考虑，通过知识共享和技术的应用,在国际层面上促进充分利用隧道和地下空间, 为了支持其愿景,ITA于2015年3月正式推出自己的专用隧道奖励计划来表彰在隧道和地下空间利用领域中做出的杰出成就,使这些卓越贡献得到国际认可。ITA奖项分年度重大工程奖、年度隧道工程奖、年度杰出工程奖、年度技术创新奖、年度环保创意奖、年度安全创意奖、年度地下空间利用创新奖、年度青年隧道工程师奖等10个类别。ITA在全球103个项目中选出27项作为获奖候选项目，最终8个项目获奖。西南交通大学获得的奖项是ITA第一个年度技术创新奖，也是中国今年获得ITA唯一的一个奖。中国已经成为名副其实的世界隧道大国，这个奖为中国在国际隧道界赢得了荣誉。
探地雷达（GPR）方法是运营隧道健康状态检测的主要方法之一，传统的铁路隧道GPR检测方式有人手举天线和液压支撑天线两种方式。这两种方式只能在维修天窗时间内进行，需要停电，检测速度不会超过5公里/小时。截止2014年底，中国运营的铁路隧道已达12095座，总长度约7600km；中国运营铁路隧道病害相当普遍，用这两种方式，在短期内要实现全国范围内铁路隧道病害普查和定期体检，几乎是不可能的。本项技术改变了这种状况，其车载探地雷达系统由我国自主研发，它有六组空气耦合天线，天线位于车辆界限之内，天线离衬砌表面0.93m～2.25cm。天线的中心频率为300MHz,可分辨的最小衬砌厚度为9.1cm。检测深度为2.0m。当点距为5cm时，最高检测速度达到175km/h。可以在不停电的条件下，以列车正常运行速度对隧道衬砌进行检测。
该项技术颠覆了传统的测量方式，检测速度从间歇式5km/h，提高到连续性175km/h，它能在正常的列车运行条件下完成整条线隧道的检测，彻底地改变了国家铁路网隧道病害不能普查和定期体检的现状。这项技术还可以用于公路隧道和地下铁路隧道的健康状态检查。在隧道和地下空间领域，具有广阔的应用前景。
该项目2014年4月获得国家发明专利。参加该项目的单位还有西安交通大学和西安铁路局。
国际隧道与地下空间协会(ITA)是一个非营利性非政府国际组织,是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，是世界上具有影响力的学术组织之一。它成立于1974年，目前总部设在瑞士洛桑。协会的宗旨是：鼓励地下空间的利用和开发，促进隧道工程设计、施工、管理和维修技术的发展；集中各国的经验，调查和研究隧道和地下工程中出现的各种问题；定期召开学术讨论会，促进学术和技术的交流；出版文献、报告和会刊。协会的主要出版物：《隧道工程与地下空间技术》杂志。ITA目前有73个成员国,300多个会员，设立了21个工作组。每年年会参会人员在1500人左右。